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思皓E20X:江淮大眾這盤大棋的第一顆棋子

思皓E20X:江淮大眾這盤大棋的第一顆棋子

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【評測】 早在2017年,江淮和大眾的合資項目就已經正式開工,也是大眾在華的第三家合資公司。經過了一些曲折,最終新的品牌被命名為思皓,主打電動車產品。而思皓旗下的首款產品也終于在今年落地,一款定位于A0級的純電..

早在2017年,江淮大眾的合資項目就已經正式開工,也是大眾在華的第三家合資公司。經過了一些曲折,最終新的品牌被命名為思皓,主打電動車產品。而思皓旗下的首款產品也終于在今年落地,一款定位于A0級的純電動SUV——思皓E20X率先掛著新logo上市,兩款車型售價分別為12.8萬和13.8萬元。

有了大眾的名頭,產品到底如何?

作為一個全新的品牌,無論對于普通消費者還是媒體都是相對陌生的,我們在初次見到它之后也努力也在尋找著一些熟悉的元素。整輛車使用了許多獨有的三角形或梯形設計元素,并用黑白分明的線條將各個區域的設計分隔開來,并由導電的銅線為靈感使用紫銅金的后視鏡和側裙作為點綴,風格非常簡潔。這也讓我們想到了大眾在法蘭克福車展上剛剛發布的ID.3,不過還有過之的地方在于思皓E20X更加亮眼的前后貫穿式LED車燈,無論在辨識度還是高級感上,感覺就不一樣了。

車內依然延續了簡約的風格,與江淮造型類似的方向盤、7英寸純液晶儀表、8英寸中控顯示屏、寬大的電子檔把,而且在座椅上使用了Alcantara材質,并在車內提供了三色氛圍燈。這些配置加上呼應外觀的銅色裝飾和內飾板和座椅的用料,大大減少了這個價格區間容易帶給我們的廉價感。可以說,思皓E20X給我們的第一印象還不錯。

作為一臺A0級SUV,它的車身尺寸4135×1750×1565mm,軸距2490mm。這就不能不提江淮iEV7S了,兩輛兄弟車型的三圍一模一樣,只不過思皓E20X的軸距短了10mm,所以我們大致對它的車內空間表現也就了解一二了。同樣,思皓E20X使用的也是一臺最大功率為92kW的永磁同步電機,峰值扭矩270Nm,電池采用21700三元里電池,容量49.5kWh,NEDC續航可以達到402km,普通慢充8.5小時,快充可以在50分鐘內從15%沖到80%。

這樣的動力配置和電池容量,對應車型級別,是非常明顯地針對城市通勤代步而來。從這樣的定位來說,它作為電動車實際開起來非常靈活,而且它油門調教得相對比較保守,提速過程比較線性,沒有我們印象中電動車過于活躍的感覺。而且,它在駕駛模式上除了普通模式還有一個Eco模式,支持帶有動能回收的單踏板操作。但在普通模式下回收強度并不大,這一點對于從燃油車過渡而來的人來說更容易上手。

懸架使用的是前麥弗遜后扭力梁結構,相比同價位的自主品牌,底盤的厚重感和整體感有一定提升,不過面對大的顛簸和快速過彎的時候,底盤的支撐和濾振會有些許不足。不過另一方面,雖然電動機有92kW,不過最高速被限制到了102km/h。所以,反正這套底盤也不用處理太多高速路況,不過這102km/h的極速幾乎也就讓你告別高速了,考慮到比如北京五環限速也就100km/h,還真是嚴格的城市通勤定位。

總的來說,這臺全新的E20X在正常的加速減速上給我們感覺還不錯,行駛方面雖然不盡完美,但也都可圈可點。結合售價來看,它的整體表現加上大眾帶來的logo和品控,它并沒有讓我們太失望。另外,我們上車時表顯續航大概還剩350km,經過大約34km的路程,全程開空調的情況下,續航里程還有接近300km,誤差也并不算大。

生態環境是思皓背后更多的思考

在進入電氣化時代之后,車早就不是單純的一款產品了。在更融合和協調的統一架構下,整合了自動駕駛、車聯網以及整個生態環境所帶來的出行體驗才是更符合當今主流的產品思路。而思皓作為剛剛進入市場的后來者,借助大眾已有的網絡,不出預料地進行了更加全面的部署。

整個車載互聯系統采用了QNX系統,并搭載4G-Tbox,相比安卓系統更加迅捷、開機時間短、性能穩定且安全,并可實現包括天氣、新聞、聽書、電臺、在線音樂等等主流的聯網信息娛樂功能。其中智能語音、手機App、家居互聯等是其中的幾大亮點。

得益于大眾集團和出門問問結合而生的大眾問問,思皓E20X上的這套智能語音系統可以說是為其量身定做的。從麥克風陣列信號處理算法到硬件模組,以及后端的聲學模型、語言模型、自然語言理解、對話狀態管理、自然語言生成等,大眾問問智能AI語音系統在每一個環境下均針對“車載場景”制定了特殊的優化策略。除了我們熟悉的各種基本操作和現在越來越成為標配的自然語言識別,這套語音系統結合了IoT物聯生態系統,可以讓車輛實現車與TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表、及智能家居設備的互聯互通和遠程控制。

所以,像“附近的餐廳”、“打開家里的燈”、“打開車上的空調”這些指令統統可以通過車載語音、手表、手機、音響來實現,基本上全方位覆蓋了各種場景。在實際的體驗中,整個車載語音的響應速度仍然可以進一步提高,不過另一個好處是,即使在無網絡條件下,我們仍然可以實現與車輛的離線人機交互,這一點比許多完全依賴網絡的系統要實用不少。

不僅如此,我們在車上配備的手機中還發現了思皓Super APP,它涵蓋的功能幾乎是我們見過最廣的了,共擁有娛樂、車聯網、管家服務和增值服務四大方面。除了可以遠程控制和實現家居、車機互聯以及豐富的車輛和保養信息,有幾個獨特的功能還挺有意思。

Super App里自帶思皓版的“朋友圈”Moments,是一個供思皓車主范圍內互相交流的社區功能,而且支持將交流時感興趣的內容編輯成長圖文、POI位置直接發送到車機導航。也是基于此社區,用戶可以把自家充電樁在閑置的時候分享給其他用戶,讓充電樁的資源共享最大化。而且,思皓在App中創建了一個充電樁投票功能,簡單來說就是如果用戶希望在某一地點增加充電樁,就可以發起一個“建樁心愿”,之后可以在社區中由其他用戶投票,在建造地點和條件符合要求的情況下,如果投票結果達標,則官方就會真的滿足用戶需求去增建充電樁。

我們再看一下思皓E20X的定位,是面向都市年輕人的一款精致的SUV,所以也不難理解思皓會增加這些社交屬性在車上。想法固然是好的,不過實現這些功能和服務的前提依然需要社區形成一定規模,所以如何在迅速增加銷量的基礎上,有效地激勵用戶就很重要了。

由此,我們其實可以看到思皓從出行、社交、語音、App等各個方面圍繞著年輕人的需求打造了這樣一款車,并通過語音系統將出行、家居、物聯網等統統結合起來,這建立的可就不單是一款產品這么簡單了。

車云小結

作為江淮大眾的這盤大棋落下第一枚棋子,思皓E20X的落地其實并沒有我們想象得快。與大眾品牌在國內的高調和大手筆相比,這款思皓E20X悄無聲息的上市似乎顯示出思皓與眾不同的路線,獨家經銷商網絡、獨立的研發中心和工廠也表明這個新品牌闖出一片天的決心。但就像我們開出去感受到的,不少人好奇但鮮有人知,思皓目前的品牌認知仍未建立起來。如何合理地利用“大眾”兩個字帶來的效應,及其技術打造出一款真正有特點的產品,是思皓接下來要做的,這盤棋才剛開始。

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